Автоматичните тарифи вече са в сила. What it means for America - and you

Автомобилните цени на президента Доналд Тръмп, които влязоха в действие в 12:01 ч. ET в четвъртък, имат капацитет да усилят решаваща американска промишленост и да покачат разноските за десетки милиони коли, продавани всяка година в цялата страна.

Много артикули евентуално ще бъдат обект на по -високи цени заради цените. Но никой няма да коства на американците повече или да се разклати толкоз сериозно, колкото налог върху вносни коли, които току -що влязоха в действие, или цените върху създателите, които се плануват скоро.

Американската стопанска система се развива през последните половин век - през днешния ден това е стопанска система на услугите, а не такава, построена към производството. Съединените щати вършат доста по -малко коли, в сравнение с в миналото. Но колите към момента са основен дирек на американската стопанска система, виновен за стимулирането на растежа и милиони работни места. Въпреки това, от дълго време откритият модел на работа и стопанска система на промишлеността обаче се разклаща от тези нови правила.

Автомобилите са от решаващо значение за всекидневието на американеца: влизане на работа, извършване на покупки, пътешестване на отмора. Цените към този момент са покрай рекордни равнища, като нов автомобил коства приблизително близо 50 000 $. Това евентуално ще се увеличи през идващите седмици и месеци, което прави доста по -трудно да си разрешат колите, които желаят или имат потребност.

Какво току -що се случи

Администрацията на Тръмп сложи цени от 25% за всички коли, изпратени до Америка от други страни. Този импорт съставлява съвсем половината от 16 милиона нови автомобила, закупени в Съединените щати през 2024 година, съгласно S&P Global Mobility.

Мексико е най -големият източник на този импорт, изпращайки 2,5 милиона автомобила на американските дилъри. Канада изпраща още 1,1 милиона, до момента в който спомагателни 3,7 милиона идват от страни отвън Северна Америка, в това число Южна Корея, Япония и Германия.

В подтекст, вносен автомобил със стойност 40 000 $ ще бъде ударен с налог от 10 000 $. Това е коства, че някой по веригата на доставки ще би трябвало да понесе.

„ Има здравословен спор за това по какъв начин може да се споделят тези разноски сред доставчиците, (автомобилните производители), дилърите и крайните консуматори “, съобщи авто изпълнителен шеф на CNN на фона предходната седмица. Потребителят „ ще види много парче от него “.

В продължение на десетилетия, откогато съглашението за свободна търговия в Северна Америка или NAFTA влезе в действие при започване на 90 -те години, автомобилните производители работят по този начин, като че ли Съединени американски щати, Мексико и Канада са една страна. фирмите се движат елементи през границата няколко пъти по време на процеса на сглобяване. Днес всеки един от 10,2 милиона автомобила, направени в американските заводи, има доста количество мексикански и канадски елементи - нормално сред 25% и 60%.

Анализът на Bank of America споделя, че цените за автомобилни елементи ще усилят цената на американските коли с към 4000 $. Друг разбор на Anderson Economic Group слага разноските за повече от 12 000 $ за някои транспортни средства.

„ Нека бъдем същински почтени: дълготрайната цена с 25% през границите на Мексико и Канада ще взриви дупка в американската промишленост, която в никакъв случай не сме виждали “, съобщи изпълнителният шеф на Ford Джим Фарли в мнения пред вложителите през февруари.

Какви цени значат за купувачите на автомобили

Автомобилите са втората по величина покупка за множеството семейства, зад жилищата. Миналата година американските потребителите закупиха към 13 милиона нови автомобила и 40 милиона използвани коли. Това значи, че близо 40% от американските семейства са закупили кола през 2024 година

И тези милиони американци скоро ще се изправят пред по -високи цени. Не единствено поради увеличените разноски за създаване на автомобил, а поради главната икономическа доктрина за предлагането и предлагането.

Почти всяка покупка на автомобил се прави посредством договаряния сред търговец на коли и покупател, които са мощно повлияни от съществуването на автомобила, който купувачът желае да купи. По -малкото предложение значи по -високи цени, а цените значат, че има възможност да има милиони по -малко нови коли, налични за продажба.

Дори цената на използваните коли ще бъде наранена, даже в случай че няма цени, прикрепени към цената. Това е по този начин, тъй като притискането на пазара на нови коли ще принуди доста купувачи да гледат на използвани коли, увеличавайки търсенето.

Тук историята е лидер. Това се случи преди няколко години, когато дефицитът на доставки докара до ценови потрес.

През 2021 година, когато автомобилните производители се пробваха да усилят производството, което беше лимитирано през първата година на пандемията, дефицит на части, най -вече компютърните чипове, нарязани на производството на коли. Това накара новата кола да се усили внезапно. Скоро по-късно съвсем всички купувачи на коли плащаха повече от цената на стикерите.

Средната цена скочи 17% за новите транспортни средства сред януари и декември 2021 година, съгласно данни на уеб страницата за закупуване на коли Edmunds.com. Цените на използваните коли се покачиха още по -бързо - 32% през същия интервал.

Американците се карат през последната седмица да купуват коли, преди да влязат в действие цените. Всички автомобилни производители регистрират скок в продажбите през март, изключително за модели на импорт.

Робърт Уайат от Джърси Сити закупи Toyota Land Cruiser, който е импортиран от Япония, предишния уикенд.

„ Исках да изчакам година или две, само че не желая да заплащам повече поради цените “, сподели той пред CNN. Колата, в която търгуваше, имаше относително ниски благи, само че беше на девет години и стартира да се разпада.

Но даже купувачите, които преглеждат модели, направени в американските заводи, споделиха, че желаят да купят, преди цените да се покачат.

„ Винаги съм желал Wrangler “, сподели Роза Скот в сряда, откакто закупи модела, построен в Толедо в дилър в Глен Милс, Пенсилвания. " Исках да изчакам няколко месеца, само че до тогава може да е прекалено много. "